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最美的丰田,永远是停产状况

admin 2019-12-04 334人围观 ,发现0个评论

丰田把最好的东西都给了一汽,距离日本更远的广州,很明显没有长春拿到的福利更多,从过去的均派车型上来说,除了凯美瑞与后来者汉兰达之外,广汽丰田产品优势并不明显。

对工厂以及合资企业的质量控制进入到癫狂状态,这使得全球任何一个角落的丰田工厂,都拥有一样对等的产品表现力,决定企业劣胜的关键,在于车型分发。

很明显,丰田把最美的车型都给了一汽丰田,但一汽丰田的机智,在政策颁布之前阉掉最美的丰田,永远是停产状况了不少信仰车型。



从时间轴上来说,锐志不是最早被阉割的车型,但一定是最值得一提的一款车型,它是早期为数不多拥有极强运动标签、安全标签的丰田产品。

锐志的优点不是一句话可以聊完的,我们拆成三个标签,后驱、V6、全配比安全系数。

作为日系车,它是丰田旗下安全配置最丰富的一款车型,而且在后驱设定下还拥有着出色的安全系数,锐最美的丰田,永远是停产状况志可以通过简单的改装就达到JDM风,很明显这对于更多的消费群体来说,更极致也更极端。



20万买台大后超,刺激吗?

没错,锐志是一台改装潜力无极限的车型,原厂V6引擎的机舱布局让其拥有出色的改装空间,事实上丰田对这台车型的规划停滞在多年前,也让其拥有多年前动力引擎的配套改装方案。

譬如说丰田引以为傲的4.3V8大排量发动机,就可以轻松的塞进锐志宽敞的发动机舱中,最美的丰田,永远是停产状况而且1NZ系列发动机的改装潜力恐怖至极,路上的低趴锐志被随便惹,有的真的是硬货。

不过锐志已经成为过去式,二手车市场中的锐志大多改装明显车况不好,多少也有点遗憾。



陆巡当算第一款被一汽丰田主动放弃的车型,原因有很多,关键在于油耗。

这是为数不多,进口比国产便宜的丰田车系,坚守80万级售价让陆巡成为富豪的神宠,平行进口车市outside场完全放开之后才让更多人消费得起,事实上现在你在进口车市场,60多万就能买到陆巡。

从品质、性能上来说陆巡都没有问题,但它最大的问题在于油耗,这也是一汽丰田决定阉割的根本原因,丰田并没有对陆巡大改的想法,这使得陆巡整车油耗并不出色。

一汽丰田早在几年前已经透析到油耗、排放的严苛化,考虑到利益的平衡化以及布局的规范化,陆巡成为第一个被阉割的车型,虽然遗憾,但历史车轮从不讲情面。



普拉多已经宣布停产时间,虽然离停产还有半年时间,但遗憾的是部分城市已经买不到它了。

因为进口市场的抢夺资源,一汽丰田早已没有运营的强势决心,在双积分以及国六公告之前,一汽丰田改四驱的行为足以见其为市场折腰,3.5L大排量高油耗车型与国内格格不入。

毕竟我们的国六b排放标准全球最严,丰田3.5L发动机纵然可以达到国六标准,但不好意思,油耗不会达标,这回拖了一汽丰田后腿,会让一汽丰田难转身。



皇冠,当然是十五代。

十四代的落魄与十五代极高的期望形成强烈的反差,丰田不愿意引入这台不受欢迎的车型,于市场于内部都不是最好的选择,后驱皇冠带来的信仰远远高于市场价值,虽然十五代皇冠更运动,但很明显整车造最美的丰田,永远是停产状况价更高,而且产品难以定位。

皇冠注定要离场,只是时间还没有敲定,海外版皇冠基于TNGA后驱平台生产,国内TNGA架构均为前驱,如果雷克萨斯不国产给一汽丰田,那么不好意思,十五代皇冠的国产将无限期推移。

那么进口呢,不好意思,日版车型都是右舵车,活在童话里的水晶鞋,可望不可即。



我最爱的四款车型,都是停产、未引入状态,一台比一台经典的神车,多少让人惋惜。当然唠叨一句,一汽丰田的战略没有问题,高油耗车型必须要阉割,从目前引入产品的方向上可以看出来,一汽丰田的意向非常明显,低油耗、大空间车型是主推方向。

亚洲龙接了皇冠的班子,霸道、陆巡双CP永久离场,全新RAV4均衡产品力,战略方向告诉我们,单方面想要大排量性能车的时代,要跟我们说再见了。

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